フィールダーの足回り
ノーマルのフィールダーは直進時は凄く乗り心地が良いのですが、カーブを曲がる時のロールやふらつき、タイヤとホイールハウスの隙間が気になっていました。
ノーマルのフィールダーの足回り
そこで、ローダウンスプリングを購入しようと思いました。
しかし、ローダウンスプリングと言っても様々なメーカーから多くのローダウンスプリングが出ています。
車高を落とし過ぎると常に気を付けて走らなければいけないし、サーキット走行やスポーツ走行する訳でもなく、ただ（ちょっとかっこ良く）気持ち良く乗りたいので、２〜３cmダウンのモデリスタのスプリングに決めました。
また、私のフィールダーはグレードが低かったため、リアのスタビライザーがありませんでした。
１つ上のグレードの車種からはあるのですが･･･。
特にリアのスタビライザーが無くても問題無さそうですが、タイヤやホイールを堅めのものに変更すれば、走行中の「ねじれ」がボディーに直接くることになり、補強する必要があると考えました。
実際のところリアスタビライザーを取り付けて効果があるのかどうか疑問ですが･･･。
そして、グレードによってスタビライザーが有るのと無いのが存在すること自体に疑問を感じます。
本当に必要なら全グレードに付けろと言いたい･･･。＾＾；
まぁ気休め程度に、純正のリアスタビライザーを取り付けました。
ローダウンスプリングに変更
一言で言えば、やっぱり装着してよかったです。
見た目は、今まで気になっていたタイヤとホイールハウスの隙間が気にならなくなりました。
ノーマルのフィールダーと比べなければダウンしていると気付かない程度の自然な感じのダウンなので、まさに「大人のローダウン」（笑）と言う印象です。
走行時はカーブを曲がる時のロールは程よく抑えられ、今までのふらつきは感じられなくなりました。
スプリングと同時にリアスタビライザーも装着したので、その効果も多分にあると思います。
ただ直進時には、リアの突き上げ感が若干ありますが、それでも嫁のノーマルｂＢのほうがポンポン跳ねる感じがするので、こんなもんだと思えば気にならない程度です。
MODELLISTA ローダウンスプリングセット
リヤスタビライザーバー：品番48812-12400(ZZE122、CE121用？)
リヤスタビライザーボルト：品番90105-14138
リヤスタビライザーリンクナット：品番90179-14062
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